德龙烟铁路示意图
滨州火车站外景
一位83岁的老太太，兴奋地像个孩子一样向记者“炫耀”着自己的火车票。“我这么大岁数了，终于能乘上火车去北京看看天安门啦！”原来，得知德大铁路开通前，孝顺的儿子给老母亲买了卧铺票，给自己和媳妇买了硬座，一定要带母亲去趟北京，圆老人一个“北京梦”。（郭尧 摄）
齐鲁网济南9月28日讯（记者 满倩）2015年9月28日，德大铁路正式开通运营。汽笛一响，滨州市民期盼了66年的城区铁路客运梦梦圆。
据了解，德大铁路属于德龙烟铁路的一部分。德龙烟铁路起自德州，横跨山东省北部，西联京沪、石德铁路，东接胶东半岛重要海港龙口、烟台港，是山东省铁路“四纵四横”规划中新建规模最长的一条铁路，由中国铁路总公司、山东省共同出资建设。
全线长约540公里，由德大（256.6公里）、大莱龙（171公里）和龙烟（112.5公里）三段组成。德大段于2010年开工建设，2015年9月底开通；龙烟段于2013年开工建设，计划2016年开通；大莱龙段正处于可研阶段。
德大段铁路西起京沪铁路黄河涯站，经德州市（K0+000—K66+402）、济南市(K66+402—K96+223)、滨州市（K96+223—K181+185）、东营市（K181+185—K237+212），止于潍坊市(K237+212—K256+606)境内的大家洼站，沿线共经过5个地市、13个县（区）。
本次德大线开通，规划中有5个货场：陵县、临邑、商河、阳信、利津，经过评估，现有货场硬件还有待完善，目前还不具备运营条件，下一步根据市场调查和货源情况，逐步开通货运业务。同时结合路局“十三五”物流发展规划和既有货场转型升级，到2020年，全局规划建设23个物流基地，其中包括东营、滨州、陵城三个综合物流基地，因此在规划过程中充分考虑上述因素，按照总体规划分步实施的原则进行推进。主要功能：铁路作业区（包件、笨大、集装箱、油品、散堆装），公路物流港，多式联运，营运中心、汽车旅馆、加油站、停车场等综合服务区。规划占地均在2000亩以上，2020年前建成，到时运量将得到极大的扩充，满足当地经济发展需要，实现铁路提质增量和向现代物流转型发展的需要。
据介绍，德龙烟全线新建丁庄站、陵城站、凤凰店站、临邑站、理合务站、商河站、韩庙站、洋湖站、钓马杨站、阳信站、雷家站、堡集站、滨州站、利津南站、龙居站、史口东站、东营南站、刘庄站、小清河西站、官台站共20个车站；新建杀虎刘线路所（小沾线）、刘集线路所（德大线）、东宅科线路所（益羊线）共3个线路所；改建京沪线黄河涯站、张东线史口站、小沾线滨州北站共3个车站；其中设接轨站2个，客运站7个，货运站5个。总投资108亿元。旅客列车速度目标值160km/h；最小曲线半径一般地段3500 米、困难地段2800米；电气化铁路；牵引质量5000 吨。初步设计客运量10对，货运量每年4000万吨。
记者了解到，项目管理机构是德龙烟铁路工程建设指挥，负责全线建设管理工作。全线站前工程划分为3个综合标段，综合Ⅰ标为中铁十局，综合Ⅱ标为中铁四局，综合Ⅲ标为中铁一局。站后四电工程施工单位为中铁建电化局，客运站房施工单位为中铁航空港和中建一局，信息工程施工单位为浙大网新系统工程有限公司。监理单位分别为济铁监理公司、北京瑞特监理公司、郑州中原监理公司。设计单位为中铁咨询设计院；施工图审核单位为武汉铁四院工程咨询有限公司。
据铁路部门工作人员介绍，德龙烟铁路建成后，形成一个环渤海的山东北部沿海铁路大通道，将滨州港、东营港、潍坊港、龙口港、蓬莱港、烟台港连成一体，实现环黄渤海经济区和山东半岛城市群无缝链接，这不仅有利于六大港口的集疏运，也有利于完善我国铁路网总体布局，与邯长、邯济通道共同构成“三西”煤炭外运的中通路。
通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属，矿石，原油，工业盐，纯碱，粮食等，将极大地增强港口的集疏运能力和竞争力，对促进鲁北地区和环渤海经济圈的经济发展将发挥重要作用。
德大铁路通车滨州站启用 滨州人民终圆铁路梦(图)
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(来源:齐鲁网)
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