本报记者 赵 琳
邮轮起锚解缆，徐徐从三亚凤凰岛国际邮轮码头驶离，朝着目的地祖国南海的西沙驶去。这艘名为“长乐公主”号的邮轮是海峡股份2017年3月份开始投入营运的。作为海口客滚轮最大份额者，海峡股份肩负着海南全岛超过90%以上的物资运输，以及约一半人员的进出。
在改革开放40周年，海南建省30周年之际，《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》（以下简称“《意见》”）出台。海峡股份将面临怎样的机遇？公司又将如何迎接这一新的机遇？对此，《证券日报》记者日前专访了海峡股份董事会秘书叶伟。叶伟表示：“公司将极大地受益海南自由贸易区和自由贸易港的建设。”
业绩增长获新政强力加持
目前，海峡股份主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线、海口（三亚）至西沙旅游客运航线，以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。2017年，海峡股份实现营业收入9.78亿元，同比增长26.15%；实现归属于上市公司股东的净利润2.28亿元，同比增长64.71%。值得一提的是，无论是公司船舶运输车辆和旅客，还是轮渡港口进出口车流量及客流量，在2017年均实现了同比增长。
“公司的车客流量每年都是保持平稳增长的。特别是自驾车业务，更是保持了双位数的较快增长。”叶伟表示，“随着中国人口消费升级，相信会有更多的人选择出行旅游，海南将会持续受益这种大趋势的影响。而随着自由贸易试验区和自由贸易港的政策出台和落实，只会更好的推动这种大势的发展。”
在谈到海南将建设自由贸易试验区和自由贸易港时，叶伟认为，对公司而言，这是一个“难得的发展机遇”。“在港口免税方面，《意见》提出海南将实施更加开放便利的离岛免税购物政策，实现离岛旅客全覆盖，提高免税购物限额离岛免税业务，未来可能普及到公司的新海港，惠及巨大的自驾车客户群体。”叶伟对此表示。
据了解，近年来，海峡股份一直在探寻港口离岛免税业务开展的可能性，也非常看好该业务存在的巨大商业价值。叶伟以海美兰机场为例对记者介绍，“美兰机场航站楼的离岛免税业务为机场每年贡献了数亿元的租金，使得美兰机场成为全国机场非航空业务收入占比最高的机场。”他表示，“在公司港口和航运业务中，自驾车客户属于消费层次较高的顾客群体，业绩增长速度最快，在公司客户中的比例越来越高，这部分客户群体拥有强大的免税商品购买能力。如果政策能够开放，相信会带来社会和商业效益的双重丰收。”
2017年3月份，海峡股份新造船舶“长乐公主”轮投入西沙航线运营。随着船舶设备设施和服务质量等方面的提升，客运营收大幅度提升。2017年，该航线营业收入同比增长24.87%。《意见》指出“有序推进西沙旅游资源开发，稳步开放海岛游。”叶伟认为，“这对公司的西沙旅游航线无疑是巨大利好，能够提升该航线对旅客的吸引力。”同时，《意见》指出“支持海南开通跨国邮轮旅游航线”，在叶伟看来，对公司而言存在开展新航线的可能。
展望未来，叶伟认为，自贸区的建设离不开相应物流配套，公司可依托新海港开展相关物流园区建设。此外，整个海南岛旅游及贸易的持续发展，将会为公司带来持续的车客流量。“《意见》鼓励海南旅游企业优化重组，而旅游行业是公司的下游产业，同公司业务具有很好的协同效应。公司作为上市公司也是非常好的整合全岛旅游资源平台，这些都为公司持续的业绩增长奠定了基础。”叶伟表示。
保持主业稳健发展
面对巨大的发展机遇，海峡股份现阶段在着眼未来，布局发展的同时，最重要的是立足当前，保证主业的稳健发展。
2017年，海峡股份业绩增长超六成，这也是公司连续第三年业绩实现增长。据叶伟介绍，2012年至2014年海安航线进入一个轮运力更新周期，各船公司相继投入大型船舶营运，琼州海峡水运市场竞争加剧，虽然海峡股份有新运力加入，但其他船公司运力增长迅速，公司市场份额下降，营业收入减少，同时由于人工、燃油、材料等价格上升，造成公司业绩下滑。2014年至2015年公司共更新投入了9艘船舶，船舶全部投产后改变了竞争中被动的局面，扭转了公司市场份额的下降趋势，随着琼州海峡客滚运输市场的持续增长，公司收入恢复增长，加之公司努力控制各项成本费用，成本费用较收入增幅小，以及新收购的新海港使得港航一体化具有明显的协同效应，近几年公司净利润呈现快速增长。
展望2018年，海峡股份在航运业务方面，将借助信息化手段，多渠道多元化开展市场营销，加强新海港的宣传力度，顺应琼州海峡一体化联合调度的发展趋势，提高船舶周转率，提升业务量及市场份额。同时努力开发二次消费项目，丰富船舶增值服务；在港口业务方面，将继续推进港口信息化、智能化发展建设，提高港口装卸效率，提高业务量及市场占有率。在西沙航线方面，完善巡航线路，提升航线的品质和游客体验度，2018年力争实现 “长乐公主”轮三亚无目的地海上游航线试运营，打造新的旅游服务品牌。
