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总理马哈蒂尔的办公室表示，该项目的前两阶段将耗资107亿美元，约为原成本的三分之二，他将在周一就该项目最新情况举行新闻发布会。
4月12日，马来西亚方面表示，其已签署了一项新的协议，将继续推进中企承建的东海岸铁路(ECRL)项目。自2018年5月马哈蒂尔上任总理后，该项目一度陷入停滞。总理办公室表示，经过重新评估和谈判，这条铁路前两个阶段的建设成本将从最初的655亿林吉特降至440亿林吉特(107亿美元)，约为原成本的三分之二。新版东海岸铁路在路线规划上亦有所调整，据称考虑到环境保护因素，路线绕过被列为连合作遗产区的“石英区”，即绕过原定的文冬站转而经过位于马来半岛西海岸的森美兰州。
去年5月，马哈蒂尔在大选中击败前总理纳吉布，之后不久，马哈蒂尔就暂停了东海岸铁路项目的建设，称迫切需要重新与主要承包商中国交建进行谈判。2019年1月，马哈蒂尔再次表态，称马来西亚政府将同中国谈判，争取缩小东铁项目的规模，继续这项工程；2月，马哈蒂尔称当局正与中方进行谈判，目前无法披露任何详情。次月，马来西亚财政部长林冠英表示马方希望在马哈蒂尔4月访华前完成东海岸铁路计划的谈判。
林冠英于2018年11月接受21世纪经济报道记者采访时则强调，项目只是暂时搁置，并未放弃。他说：“这个项目规模巨大，现在主要面临两个问题：一是报价高，马来西亚政府负担不起建设费用；二是项目带来的环境问题仍未找到有效解决方案。”而如今，新东海岸铁路在成本和线路上都有所调整。
声明称，新协议“将为恢复东海岸铁路项目铺平道路。成本削减肯定会使马来西亚受益，并减轻该国财政状况的负担”。据悉，修订后的协议将于下周宣布，马哈蒂尔的办公室表示，他将在周一就该项目举行新闻发布会。
本文来源：21世纪经济报道
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杨明鉴_NB11298
