近日，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明向全体员工发的一封内部邮件中透露，2021年该集团旗下观致品牌将有5款车型发布、上市，而筹备中的高端汽车品牌也将在年内发布并开售。
汽车行业作为高投入但有一定产出周期的特殊行业，在持续稳定且有计划的布局和投入下，一般需要一个产品周期，即至少3—4年才能进入收获期。宝能从2016年成立联动云、2017年底控股观致汽车起，算起来正好是3—4年。4年时间，千亿级别资金投入，研发、销售、汽车出行、汽车软件、动力电池、高端人才，全面布局，宝能到了“厚积薄发”的阶段。
当前中国的新能源汽车产业链上下游已经较为成熟，越来越多的车企，可以像组建一部手机一样组建一台车。与此同时，宝能却选择一条更为艰苦的道路——自主研发。
以动力电池为例，宝能选择花3—4年的时间，组建国际化团队，完全自主研发全新的动力电池技术。2019年1月，宝能旗下聚创新能源科技有限公司（下称“聚创新能源”）成立，致力于打造成为宝能集团旗下世界级动力电池“智造”工厂。
在众多行业顶级专家的努力攻关下，截至2020年底，聚创新能源全年累计获得授权专利141项，其中发明专利11项，发明专利平均授权时间14个月，最快仅10个月即授权，远低于行业平均的28个月授权周期。自主研发的LBP软包电池已经具备国际领先性。宝能高端品牌的首款车，就是使用聚创新能源自主研发的电池。
在电机、电控都完全可以依赖供应商的情况下，宝能依然选择自主研发。2019年初，宝能用两年的时间，开发新能源xEV平台，并于2020年9月在北京车展发布。该平台具备全球领先水平，也具备高度可延展性，可支持纯电动、插电式混合动力、增程式电动等多种动力形式。基于该平台打造的首款车型暨增程式电动REV车型，已于2020年11月8日在宝能汽车集团西安基地成功下线。
又比如，在很多造车新势力选择与互联网公司合作，借用互联网公司的智能资源的情况下，宝能同样选择自主研发。2020年11月，宝汽集团成立前海七剑科技有限公司（下称“前海七剑”）。截至2020年底，前海七剑已组建近千人的高端软件人才队伍，重点聚焦车规级芯片、智能汽车架构、车云一体化操作系统、自动驾驶、智能座舱、车辆控制、车联网控制和车联网服务平台等领域的研发。
据悉，宝能汽车新高端品牌的首款车型，即将结束严寒等耐久性测验，准备进入量产阶段。
本文来源：人民网
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