海口鲁能海蓝园筑开发商修斜坡处理落差 资规部门：按原规划恢复

新海南客户端、南海网、南国都市报7月7日消息（记者 王康景）7月1日，新海南客户端、南海网、南国都市报“问政海南”栏目关注到海口鲁能海蓝园筑小区北大门与市政路富屋街存在近2米落差，资规部门称开发商为满足当时出行需求加高了小区内部路，要求按规划恢复建设。然而，近日小区业主反映，开发商未充分征求业主意见，也没有按照规划恢复，而是继续修建斜坡解决落差问题，资规部门称需按原规划恢复，大门整改方案需要征得2/3以上业主同意。

小区门口道路已被修成斜坡，但盲区较大。

鲁能海蓝园筑小区于2018年左右交房入住，小区业主反映称当时小区北大门出入平坦，且人车分流，但在2019年小区北大门前市政路富屋街施工建设，2021年完工后，大门与富屋街形成近2米落差。如今，大门人行道落差超2米，已无法行走，只留下行车道，且开发商将门口的一条内部路连接大门的区域“削”成坡度较大的斜坡，车辆进出盲区较大，存在安全隐患。

根据海口市自然资源和规划局出具的答复意见书，小区项目规划核实北侧出入口处高程为10.6米，为了与小区北侧自然路（高程11.7米）有效衔接，解决业主出行问题，项目建设单位海南英大房地产开发公司将北侧出入口处垫高（实测高程11.75米），暂时解决小区内部道路与自然道路衔接问题。

开发商正在将连接北大门的其余两条内部路修成斜坡。

海口市自然资源和规划局秀英分局对接此事的工作人员表示，该分局主要负责规划核实，“按照这个小区项目的批建方案，从小区中间到小区北门就是有一个落差，小区中间区域是12.1米多，快到小区北门的位置时是10.6米，然后到小区北门与市政路的接口位置是9米多，本身是一个下坡的过程。”该人员表示，当时开发商为满足出行，把本是斜坡的内部路垫高来衔接当时未施工建设的市政路。

“我们要求开发商尽快出具方案给小区业主讨论，提出一个大多数业主能够接受的解决方案。”小区业主唐先生说，他们也给开发商提过包括新开大门或者整体改造大门的方案，但未得到开发商的回应。

小区业主们发现，目前开发商仍然按照之前的修斜坡的方式解决落差太大的问题，把北大门左侧和中间两条路修成坡度比较大的斜坡连接小区门口和市政路，却并没有解决盲区大和人车未能分流等问题。

记者日前采访开发商有关负责人时，对方表示目前修改的方案可以满足需求。“业主担心的盲区问题，等我们把这里修好了就可以发现没问题。”该人员称，大门人行道的问题，再看看怎么处理。不过，不少业主对此并不买账，要求广泛征求意见。

对于小区开发商未按照规划建设如何通过验收，以及如何解决问题，7月7日，海口市自然资源和规划局答复称，批建时该小区项目各项指标及道路标高均符合相关规定要求，2016年2月、2017年10月小区西侧和东侧建成通过规划验收，但北大门与市政路落差问题，要求开发商按照原规划图纸予以恢复，由辖区资规部门负责督促整改。

该局称，整改方案是指小区业主后续提出的北侧大门整改事宜，须由小区物业或业主委员会提交整改方案，并持三分之二以上业主同意意见方可办理，目前未有整改方案提交至该局。

新海南客户端、南海网、南国都市报“问政海南”栏目将继续关注事件进展。

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新海南客户端、南海网、南国都市报7月1日消息（记者 王康景 实习生 杨桂华）“小区大门与市政路连接处总体落差接近2米，尤其是原来行人通道与市政路的落差已经超过2米，导致小区业主出入不方便且存在盲区等安全隐患。”近日，家住海口长滨路附近鲁能海蓝园筑小区的多位业主反映称，开发商疑未按照规划建设小区大门，业主要求改善出行条件和改造大门。小区开发商称已按规划建设并通过验收，而资规部门则复函业主称是开发商为满足出行而将小区内部道路增高所致。

小区大门与市政路落差近2米

业主投诉出行不便存在安全隐患

据小区业主唐先生介绍，该小区于2018年左右开始交房入住，当时小区的北大门门前还未正式修建如今的市政路（富屋街），是一条土路，但小区大门连接外边道路比较平整。记者看到业主提供的小区交房时的北大门图片，门口中间是行车道，两侧是行人通道，比较平整，且高度都与小区内部路基本齐平。

然而，2019年，小区北大门临街市政路富屋街开始修建，小区将该大门进行围挡和封闭，在东侧（即长滨路一侧）开设了一个临时大门供业主出行，由于小区整体比较高，临时开设的东门也存在一定的落差。

“等到2021年，富屋街道路修好后，物业打开围挡想重新启用北大门，结果我们发现大门与富屋街存在近2米的落差。”唐先生说，物业为了衔接市政路，把小区北大门连接小区内部路的这部分路段改成了坡度很大的斜坡。

记者从业主提供的一份盖有海口市规划勘察测绘服务中心印章的《鲁能海蓝园筑小区现状测量图》看到，该小区内部实际高程为11.75米，而富屋街的高程则是9.9米。可见小区内部路到小区北大门和富屋街连接处的高度落差达到1.85米。

记者在现场看到，该小区北大门与富屋街落差明显，且原先有的两侧行人通道已经无法使用，据业主吴先生介绍，他们此前测量发现两边人行通道与富屋街的落差已经达到2.3米，形成了一个“断崖”式的落差。

此外，目前该大门的行车道右拐进入小区内部路有一个急弯，改造后坡度较大，开车进出小区大门会被大门的大柱子基座几乎全部挡住视线，盲区很大。

“落差大，坡度大，盲区大，人车不分流，如此大门怎能让业主安全方便地进出？”小区业主杨先生质疑，是市政路修建时把路基挖低了，还是小区开发商未按照规划建设导致小区和大门整体都变高了？

修路后小区大门人行道出现约2米“断崖式”落差

修路前小区门口比较平坦（业主供图）

开发商：是按照规划建设且已通过验收

资规部门：是开发商对小区内部路增高所致

为弄清真相，小区业主们找了包括开发商、自然资源和规划局等部门进行核实。

根据海口市自然资源和规划局于2021年11月19日给该小区业主的答复意见书，记者看到，该小区项目规划核实北侧出入口处高程为10.6米，为了与小区北侧自然路（高程11.7米）有效衔接，解决业主出行问题，项目建设单位海南英大房地产开发公司将北侧出入口处垫高，暂时解决小区内部道路与自然道路衔接问题。经2021年11月10日现场测量，该处实测高程为11.75米。

该意见书还写道，小区北大门前的市政路富屋街原设计路面标高为9.157米，2019年为解决小区北侧出入口高差大的问题，经报海口市住建局批准，调整该路段设计路面标高为9.795米，道路建成后实测标高为9.90米，符合设计要求。

“可以明确的是，我们这条市政道路规划是在该小区建设之前的，开发商应是知道的，富屋街的规划数据当时就已经有了。”海口市自然资源和规划局土地储备整理中心运营部部长郑景说，该小区建成时富屋街还未开始建设，当时该路的自然高度比较高，而小区内的规划道路又偏低，开发商为了满足当时的出行需求，对小区内部路进行了加高。后来富屋街开建时考虑到与该小区的道路衔接，还将标高提高了0.6米多。

该意见书提出，应由小区开发商按原规划批建方案恢复建设小区北侧出入口，完成小区内部路与市政路的衔接。

记者当天来到小区物业办公区，物业对此拒绝作出答复，并称把情况反馈给开发商，由开发商进行回应。

记者根据业主提供的开发商一工作人员电话联系对方，该人员表示，小区项目建设是符合规划并且已通过验收的，但对记者提出的有关原规划高程与实测高程明显不符的问题却未能作出具体回应。

海口自规部门答复业主意见书

开发商提出两侧内部路修建缓坡业主不同意

业主：要彻底改造大门消除隐患

记者采访中了解，小区开发商目前已经对北大门进入小区内部路右侧道路改造成了一个坡度较大的斜坡，而左侧和中间的道路也在开展斜坡改造。采访中上述开发商人员表示，目前正在对大门路段进行改造，希望业主们可以看到改造后其实可以保障出行安全和便利。

然而受访的多位业主对此并不同意，认为开发商在小区大门改造内部路修建缓坡的做法并未能解决落差大的问题，且也不能做到该大门人车分流和消除盲区隐患。

“我们之前也提出方案，把北大门的行车道取消，在西边再开设一个大门，依规报批，让小区满足有两个大门的消防需求，而如今的北大门只做成阶梯式的景观门，供行人出入。”小区业主唐先生说。

不过，小区的其他部分业主对此也提出异议，表示不希望在西边新设大门，而是要求开发商依照规划对北大门进行彻底的改造，提出具体方案，做到人车分流，并消除盲区隐患，让北大门与市政路、小区内部路有一个合理的衔接，不至于坡度太大。

此事将如何进展，新海南客户端、南海网和南国都市报将继续关注。